Promotie R.N. (Rolf) van Lieshout

Proefschrift in het kort:

Openbaar vervoer (ov) speelt in onze hedendaagse maatschappij een essentiële rol waar iedereen van profiteert. Naast het bieden van een betaalbaar vervoersmiddel, speelt de hoge efficiëntie van ov een belangrijke rol in het verminderen van verkeerscongestie en vervuiling, wat het belang van het adequaat ontwerpen en besturen van ov-systemen benadrukt.

Het eerste deel van dit proefschrift tracht het planningsproces van ov-bedrijven te verbeteren door planningsstappen integraal op te lossen, waar deze traditioneel sequentieel worden beschouwd. De eerste studie bekijkt een combinatie van lijnvoering en voertuigplanning, en presenteert methodes die inschatten de voertuigbehoefte van een lijnvoering inschatten, zonder dat hiervoor een complete dienstregeling uitgerekend dient te worden. De tweede studie combineert het bepalen van de dienstregeling met de voertuigplanning, en ontwikkelt een optimalisatiemodel dat deze schema's simultaan optimaliseert. 

Het tweede deel van dit proefschrift onderzoekt decentrale aanpakken om ov-systemen te be- of bijsturen, met een focus op spoorsystemen. Dergelijke strategieën kunnen een uitkomst bieden in situaties waar centrale besturing niet mogelijk is, bijvoorbeeld vanwege storingen van informatie- en communicatiesystemen. De eerste studie in dit deel presenteert een theoretische analyse van een eenvoudig toe te passen, decentrale strategie om vertrektijden en bestemmingen van voertuigen te bepalen. De tweede studie beschouwt de toepassing van decentrale controle in out-of-control situaties in spoorsystemen, en ontwikkelt een oplosmethode die lijnvoeringen kan uitrekenen die geschikt zijn voor dit type situaties. De laatste studie test de prestaties van decentrale strategieën voor zowel treinen als machinisten in een microscopische spoorsimulatie.